Attention !! car chacune garde en elle un ou plusieurs secrets... mais plus pour très longtemps !

Tout d'abord, l'Américaine ou valve Schrader :

• Plus communément traitée de "grosse valve" ;
• Elle est la plus répandue (vélos, motos, voitures, bateaux, avions...) ;
• Elle vous permettra d'utiliser les compresseurs dans les stations services ;

(Pour la dégonfler, appuyer à l'aide d'une pointe sur la petite tige se trouvant à l'intérieur de la valve.)

Ensuite, l'Anglaise ou valve "Dunlop" :

• Elle prolifère surtout dans les pays hors francophonie ;
• Vous la gonflerez avec le même embout que la valve "Presta" ;
• Dévissez le bouchon en plastique (si il y est) et gonflez directement !

(surtout ne dévissez rien d'autre ,sinon tout l'air s'échappera et vous commencerez à transpirer...)

Enfin, la Française ou valve "Presta" :

• Plus fine, plus sensible donc plus fragile aussi certes... c'est aussi la plus étanche et la plus résistante aux fortes pressions ;
• Elle a deux bouchons : un noir en plastique, et un petit en métal vissé sur une petite tige filetée fixée dans le corps de la valve (soyez délicat, sans rire, car elle aime se tordre...) ;
• Pour la dégonfler, dévissez et appuyez sur le bouchon en métal ;

(le bouchon noir en plastique n'a qu'une fonction "décorative" mais votre vélociste préféré ne manquera pas de vous rassurer en vous en offrant un nouveau en cas de perte...)

NB : Si vous avez des jantes profilées, pensez à regarder la longueur de la valve.

Bon..., ce n'est pas forcément une mince affaire...

Pour connaître la bonne taille de chambre à air que vous devez acheter, il vous faut scruter vos pneus...

Si vous avez de la chance, vous pourrez encore déchiffrer un certain nombre d'informations sur le flanc du pneu et c'est là qu'il faut s'accrocher... 

Il existe trois normes différentes :

• La norme ETRTO, en millimètre. (ex : 28-622)
• La norme Anglaise, en pouce. (ex : 28 x 1.10)
• La norme Française, en millimètre. (ex : 700 x 28C)

Selon l'exemple ci-dessus, nous avons :

• 28-622 = norme ETRTO (en Français : Organisation Technique Européenne du Pneu et de la Jante);

Ces valeurs numériques correspondent à une dimension exacte exprimée en millimètre. Ici "28" sert à indiquer la largeur nominale du pneu une fois gonflé et "622" nous indique le diamètre du pneu en mm ;

• 700 x 28C : norme Française ;
• 28 x 1.10 : norme Anglaise ;

Officiellement, la norme ETRTO est apparue pour harmoniser et faciliter la tâche à tout le monde dans le domaine des dimensions de pneus et de jantes en général, c'est pourquoi je ne vous parlerai QUE de celle-ci pour ne pas trop en rajouter donc en résumé :

• Repérez la norme ETRTO (c.-à-d. deux nombres séparés par un tiret) ;
• Le premier nombre est à deux chiffres, le second est à trois chiffres ;

Concernant la largeur : 

Etant donné l’élasticité de la chambre à air, il n'y a pas trop de piège car vous avez de la marge, disons pour faire simple que :

18 → 25 = pneu fin (route)

28 → 35 = pneu moyen (VTC)

38 → 54 = pneu large (VTT)

Concernant le diamètre, voici les diamètres les plus courants en vélo adulte :

622 en norme ETRTO = 700 en norme Française = 28" en norme Anglaise

584 en norme ETRTO = 650B en norme Française = 27.5" en Anglaise

559 en norme ETRTO = 559 en norme Française = 26" en norme Anglaise

Alors ? Après tout ça vous semblez crevés ? Alors venez chez Aixpritvélo et consultez nos chambres à air  tels des experts ; )